รถถัง T-84 Oplot ภาค 3

บทความนี้นับว่าเป็นตอนที่สามแล้ว ที่เขียนเกี่ยวกับเจ้า T-84 Oplot สุดลึกลับ ก็ขอย้อนภาคก่อนๆ เสียหน่อยสำหรับคนที่ยังไม่ได้อ่านกัน เพราะเดี๋ยวจะไม่เข้าใจเรื่องทั้งหมด

ภาคแรก http://monsoonphotonews.blogspot.com/2013/06/blog-post_29.html

รถถังที่ลึกลับที่สุดในโลก เผยโฉม

ภาคสอง http://monsoonphotonews.blogspot.com/2013/07/t-84-oplot-m-478du10.html

ประวัติรถถัง T-84 Oplot-M (478DU10)

สำหรับภาคนี้รูปภาพจะเยอะ...ยาวหน่อยน่ะ ส่วนจะเป็นเรื่องอะไร ก็ลองติดตามอ่านกันดู

เมื่อวันที่ 8 กันยายนที่ผ่านมาได้มีชาวยูเครนได้โพสภาพของรถถัง T-84 Oplot ที่ไทยสั่งซื้อจากยูเครน ซึ่งมีการออกข่าวว่าจะส่งงวดแรกให้ได้จำนวน 5 คันในเดือนพ.ค.กลางปี แต่จนแล้วจนรอดก็ยังมาไม่ถึงไทยเสียที

เป็นภาพของรถถัง T-84 Oplot ที่กำลังประกอบอยู่ในโรงงานที่ยูเครน ประเด็นแรกก็คือปกติสีที่ทาบนตัวรถถังชั้นแรกจะเป็นสีรองพื้นเพื่อกันสนิท นั่นก็คือ Primer ซึ่งอาจจะทา 1 - 2 รอบก็แล้วแต่ และเมื่อประกอบรถถังเสร็จเรียบร้อยแล้วถึงจะนำไปพ่นหรือทาสีจริงตามที่ลูกค้าสั่ง แต่จากภาพจะเห็นว่ารถถังที่กำลังประกอบนั้นทาสีเรียบร้อยแล้ว

ทาสีเสร็จแล้ว แต่ยังเก็บงานไม่เรียบร้อย เมื่อเก็บงานเสร็จก็ต้องนำรถไปขัดล้างให้สะอาด แล้วสีที่ทาล่ะ แค่ตอนเก็บงานตรงแผ่นยางบังเกราะด้านหน้าป้อมปืน สีก็ถลอกแล้ว

จะรีบทาสีจริงไปเพื่ออะไร สั่งเกตที่ตัวปืนใหญ่ยังติดตั้งไม่แล้วเสร็จเลย

มีคนบอกว่าการจะนำรถถังเก่า T-80UD มาดัดแปลงเป็น T-84 Oplot ไม่คุ้มและยุ่งยาก สร้างใหม่ง่ายกว่า โดยยกเหตุผลว่าต้องรื้อของเก่า แล้วทำใหม่ เดินสายไฟใหม่ อะไรต่อมิอะไร

สำหรับภาพต่อไปนี้เป็นแค่ภาพตัวอย่างที่นำมาอ้างสนับสนุนว่าการดัดแปลงรถถังสามารถทำได้ ไม่ได้ยุ่งยากเหมือนที่มีคนนั่งเทียนพูด และภาพทั้งหมดที่นำมาอ้างอิงก็เป็นภาพที่ถ่ายจากโรงงาน Kharkov

ตัวอย่างเช่นถ้าช่วงหน้าช่องพลขับไม่ใช่แบบเดียวกันก็ผ่าตัวถังตัดช่วงหัวออกเลย แล้วกับแค่ผ่าป้อมปืนมันจะยากตรงไหน

ด้านหลังรถถังก็สามารถทำได้เช่นเดียวกัน มันก็เหมือนกับคนทำศัลยกรรมนั่แหละ ไม่ต้องสร้างตัวถังใหม่ มันจะแพงกว่า ไม่คุ้มเท่าสร้างใหม่ได้อย่างไร

รื้อแล้วประกอบใหม่ ก็เหมือนๆ กันที่กองซ่อมสร้างฯ ทบ. ซ๋อมสร้างรถถังสกอร์เปี้ยน มันจะแพงเท่าซื้อรถถังสกอร์เปี้ยนคันใหม่รึ

ล้อกดสายพาน ต้องการแบบไหนก็ถอดใส่ได้หมด

ุ

คราวนี้ลองมาดูของคูของจริงกันบ้าง

ภาพนี้เป็นภาพส่วนท้ายของปืนในป้อมรถถัง T-84 ที่รอประกอบเข้ากับตัวรถ

ส่วนภาพนี้แค่เอามาให้ดูว่าคุณแน่ใจได้อ่ย่างไรว่าปืนในภาพข้างบนนั้นจะไม่ได้นำมาจากกองปืนในภาพข้างล่างนี้

ท้ายรถถัง T-84 Oplot

จะแน่ใจได้ไหมว่าเป็นของใหม่ ไม่ได้ศัลยกรรมมา

นี้หรือสภาพตัวรถของสร้างใหม่

ที่ยกตัวอย่างมาให้เห็นก็เพราะต้องไม่ลืมกันว่า Kharkov เป็นโรงงานซ่อมสร้างรถถังมาก่อน เพราะฉะนั้นขีดความสามารถและประสบการณ์ในการดัดแปลงรถถังมีอยู่แล้ว อีกทั้งยังมีรถถังเก่าอยู่ในสต็อคมากมายทั้ง T-64 T-72 T-80 T-80UD

แล้วรถถัง T-64 ก็คือต้นตระกูลของรถถัง T-84 และ T-84 ก็ดัดแปลงมาจากรถถัง T-80UD

นอกจากรถถังก็ยังมีอะไหล่อื่นๆ อีกเพียบ รวมทั้งเครื่องยนต์

และต้องไม่ลืมว่าโรงงานมีปัญหาเรื่องการเงิน จนด้องขอความคุ้มครองจากศาลเพื่อให้ดำเนินกิจการต่อไปได้ นอกจากนี้ BTR3 งวดที่สองที่ส่งให้อิรัคนั้น อิรัคก็ยอมรับเนื่องจากตัวรถเก่าเป็นสนิทและสมรรถนะด้านเทคนิคไม่ได้ตามมาตรฐาน

ด้วยเหตุผลข้างต้น จึงเป็นมูลเหตุทำให้ผมคิดว่ารถถัง T-84 Oplot ของไทย เป็นรถถังที่ดัดแปลงหรืออัพเกรดมาจากรถถังที่มีอยู่แล้วในสต็อค ซึ่งภาษาบ้านๆ เรียกกันให้เข้าใจง่ายๆ ก็คือเอารถถังเก่ามาอัพเกรด ดัดแปลง ผมถึงจุดประเด็น "ช้างตายทั้งตัว เอาใบบัวปิดไม่มิด"

ทั้งนี้ ยิ่งได้ดูงานของ T-84 Oplot แล้วนำไปเทียบกับ BTR3E1 แล้ว งานดูหยาบกว่ากันเยอะ

BTR3E1

ขนาดตอนสร้างประกอบกันในโรงงาน ชิ้นส่วนยังเก่าขนาดฝุ่นเกาะ

พวกชอบเถียงข้างๆ คูๆ ว่าโรงงานก็ย่อมมีฝุ่น ก็ขอบอกว่า 1.ถ้าฝุ่นขนาดนี้ก็แสดงว่ามาตรฐานของโรงงานต่ำมาก 2.บนตัวรถถังเอง ฝุ่นมันเลือกจับเกาะเป็นส่วนๆ ได้ด้วยรึ

จากภาพนี้ยิงเห็นว่าน่าจะเป็นการดัดแปลงอัพเกรด

เรื่องราวทั้งหมดนี้ถ้าหากทางโรงงานเปิดเผยข้อมูลและภาพขั้นตอนการสร้าง T-84 Oplot ของไทย รวมทั้งกองทัพบกทำการประชาสัมพันธ์อย่างชัดเจนทั่วถึง ประเด็นข้อสงสัยทั้งหลายก็คงไม่เกิดขึ้น แต่กลับกันภาพที่ออกมานั้นทั้งหมดเป็นภาพที่ได้จากสื่อมวลชนและของชาวยูเครนทั่วๆไป ยิ่งทำให้รถถัง T-84 Oplot(M?)เป็นเรื่องที่ลึกลับน่ากังขา

บทความนี้ขอสงวนสิทธิ์ในการนำไปเผยแพร่โดยไม่ได้รับอนุญาตก่อน